自动扶梯“停摆”之后 一座天桥折射的城市出行痛点

4月11日，有市民向本报反映，位于财富中心的人行天桥自动扶梯未启用，不少行人只能爬楼梯通行。现场可以看到，天桥两侧的自动扶梯均处于停止运行状态，既没有张贴明显的停用告示，也看不到围挡或检修提示。提着购物袋的老人、抱着孩子的家长、拖着行李箱的年轻人，只能一步步踏上几十级台阶。

这座天桥地处财富中心商圈附近，人流密集，周边有大型商场、写字楼和住宅小区。工作日的午间和傍晚，过街需求尤其集中。自动扶梯本是为了方便行人、尤其是老年人和行动不便者而设，一旦停用，楼梯便成了唯一的通道。对于年轻人来说，爬几十级台阶也许只是多出一点汗；但对于推婴儿车的家长、腿脚不便的老人，以及携带重物的市民而言，这段路程就变成了一道实实在在的障碍。

“扶梯已经停了有一阵子了，也没人说什么时候能修好。”一位路过的市民表示。另一位经常经过此处的上班族告诉记者，这座天桥的扶梯“时好时坏”，有时候上午还能用，下午就停了。“最怕的是什么提示都没有，走到跟前才发现要爬楼梯。”

从现场情况看，自动扶梯处于未启动状态，扶梯口既未放置安全围栏，也未张贴告示，整体外观上没有明显维修痕迹。这意味着，扶梯停用究竟是例行检修、临时故障，还是长期闲置，仅凭现场很难判断。对于每天经过这里的市民来说，只能被动接受“只能爬楼梯”的现实。

实际上，人行天桥自动扶梯“建而不用”或“用而不修”的现象，并非这一处独有。多个城市都曾出现天桥扶梯长期停运的报道。有的扶梯因使用年限较长、零部件老化而频繁故障，维修配件需要等待；有的因为产权单位与管理单位不一致，维护责任难以落实；还有的则是担心电费、维保成本太高，索性让扶梯“少开”甚至“不开”。这些原因背后，指向的都是同一个问题：配套设施从“建好”到“管好”之间，还存在明显的落差。

从建设角度看，人行天桥配套自动扶梯，本意是提升过街体验、保障行人安全。天桥改变了地面过街的路径，形成上行和下行的高度差，如果仅有楼梯，对于老年人、残障人士、推婴儿车或携带重物的行人来说，通行难度会显著增加。扶梯一旦停用，天桥所带来的便利性就会被大幅削弱，部分人甚至可能选择绕行或冒险横穿马路，反而增加交通安全隐患。

解决这一问题，并不仅仅是修好扶梯那么简单。其一，应该建立更清晰的巡检和信息公示机制。扶梯到底是故障、检修还是长期停用，应该在现场设置醒目标识，并向社会公布预计恢复时间，避免行人走到跟前才发现只能爬楼梯。其二，需要明确日常维护的责任主体和资金来源。天桥扶梯涉及市政、产权单位、物业、厂商等多方，如果责任边界模糊，小问题就容易拖成大问题。其三，则应从源头优化投入与后续运维的衔接。建设和移交之间不能只算“一次投入”，还要考虑到长期运营成本、维保单位和运行机制，把便民工程真正纳入可持续管理体系。

当天下午晚高峰，记者再次经过该天桥时，仍有不少市民扶着楼梯扶手，一步一步往上走。几位刚从天桥下来的老人停靠在路边歇了口气，无奈地说：“有扶梯不能走，没办法，只能当锻炼身体了。”这座城市每天都在快速运转，而城市的温度，往往就藏在这些日常出行的细节里。让每一部扶手电梯都转起来，让每一段楼梯都有一条可替代的平坦通道，或许才是“慢行城市”“无障碍城市”更实在的注脚。